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据21世纪经济报道的统计数据和报道，深大通大股东所持的股票基本都质押了。控股股东姜剑所持占21.42%的11200万股，已经质押11187.2万股，累计质押占其持股比例高达99.89%。此外，姜剑一致行动人朱兰英和青岛亚星实业有限公司，分别所持占19.95%的10430.6万股与占13.57%的7095.57万股，同样几近悉数质押。

金十此前曾报道，前瞻2020年美元走势时，美银、摩根大通、高盛、摩根士丹利等华尔街投行几乎一致唱衰。瑞银报告指出，鉴于美联储在2019年多次降息，其后续影响将打压美元走势，从而将资本推向新兴市场。该行预计，2020年投资者对收益的追求可能会使部分新兴市场货币获益，尤其是那些经济保持增长、投资持续扩大、生产效率得到提高并且有意实施财政刺激政策的国家的货币。

当前，北京市轨道交通日均千万客流已成为常态，日峰值客流近1400万人次，地铁在成为市民出行首选的同时，也承担着巨大的公共安全风险。全路网人物同检工作的推行是为最大限度地强化对危险物品的查控堵截，有效消除地铁安全隐患；地铁禁带物品目录的设定也是出于对最大限度维护地铁运营安全、维护广大乘客生命财产安全的考虑。

1月31日，*ST凯迪披露了2018年年度业绩预告，2018年公司将大幅亏损，归属于上市公司股东的净利润预计为-50亿元至-60亿元。而根据公司2018年第三季度报告，前三季度净利润为-17.34亿元。这意味着，仅2018年第四季度，就亏损32.66亿元至42.66亿元。为此，深圳交易所当日发出问询函。*ST凯迪公告中说，大幅亏损是由于财务费用上涨、电厂大面积停产和资产减值，交易所要求*ST凯迪分项目说明亏损原因及预计金额、资产减值计提依据，并要求年审会计事务所核查并发表明确意见。

今年以来影响大资管形态走势的重磅政策不断，公募行业同样受到很大影响。在新的竞争与合作格局中，货币基金与指数基金也迎来各自不同的命运。基金销售寒冬Wind统计显示，截至今年10月30日收盘，股票型基金的平均收益率为-22.18%、混合型基金的平均收益率为-13%、债券型基金的算数平均收益率为2.83%。今年以来，债券型基金明显跑赢了股票和混合型基金。

从可转债属性而言，由于可转债品种和正股市场的涨跌幅紧密相关，在股市上涨后，高弹性的可转债能够赢得较大的涨幅和收益，同理，下跌行情下，可转债也会出现大幅亏损。如果仅仅因为可转债股性和债性双重属性的原因，认为“进可攻退可守”，投资存在安全垫，而忽略可转债个券本身的质地和市场情况，普通投资者买入可转债也会“被割韭菜”。